W zależności od ilości danych do przetworzenia generowanie pliku może się wydłużyć.

Jeśli generowanie trwa zbyt długo można ograniczyć dane np. zmniejszając zakres lat.

Artykuł

Pobierz plik Pobierz BibTeX

Tytuł

Two generations of hydrogen powertrain - an analysis of the operational indicators in real driving conditions (RDC)

Autorzy

[ 1 ] Instytut Silników Spalinowych i Napędów, Wydział Inżynierii Lądowej i Transportu, Politechnika Poznańska | [ P ] pracownik

Dyscyplina naukowa (Ustawa 2.0)

[2.7] Inżynieria lądowa, geodezja i transport

Rok publikacji

2022

Opublikowano w

Energies

Rocznik: 2022 | Tom: vol. 15 | Numer: iss. 13

Typ artykułu

artykuł naukowy

Język publikacji

angielski

Słowa kluczowe
EN
  • hydrogen powertrain
  • fuel cell
  • energy flow
  • battery
  • energy consumption
Streszczenie

EN Hydrogen fuel cells are systems that can be successfully used to partially replace internal combustion propulsion systems. For this reason, the article presents an operational analysis of energy flow along with an analysis of individual energy transmission systems. Two generations of the Toyota Mirai vehicle were used for the tests. The operational analyses were carried out on the same route (compliant with RDE test requirements), assessing the system’s operation in three driving sections (urban, rural and motorway). Both generations of the drive system with fuel cells are quite different, which affects the obtained individual systems operation results as well as the overall energy flow. Research was carried out on the energy flow in the fuel cells, FC converter, battery and electric motor using a dedicated data acquisition system. The analyses were carried out in relation to the energy of fuel cells, battery energy and recovered braking energy. It was found that in the urban drive section of the second-generation system (due to its much larger mass), a slightly higher energy consumption value was obtained (by about 2%). However, in the remaining phases of the test, consumption was lower (the maximum difference was 18% in the rural phase). Total energy consumption in the research test was 19.64 kWh/100 km for the first-generation system compared to 18.53 kWh/100 km for the second-generation system. Taking into account the increased mass of the second-generation vehicle resulted in significantly greater benefits in the second-generation drive (up to 37% in individual drive sections and about 28% in the entire drive test).

Strony (od-do)

4734-1 - 4734-20

DOI

10.3390/en15134734

URL

https://www.mdpi.com/1996-1073/15/13/4734/pdf

Uwagi

article number: 4734

Typ licencji

CC BY (uznanie autorstwa)

Tryb otwartego dostępu

otwarte czasopismo

Wersja tekstu w otwartym dostępie

ostateczna wersja opublikowana

Data udostępnienia

28.07.2022 (Data domniemana)

Czas udostępnienia publikacji w sposób otwarty

w momencie opublikowania

Pełny tekst artykułu

Pobierz plik

Poziom dostępu do pełnego tekstu

publiczny

Punktacja Ministerstwa / czasopismo

140

Impact Factor

3,2

Ta strona używa plików Cookies, w celu zapamiętania uwierzytelnionej sesji użytkownika. Aby dowiedzieć się więcej przeczytaj o plikach Cookies i Polityce Prywatności.