The upshot of nanospheres oxidation on strength crack in diesel particulate filter porosit sinters
[ 1 ] Instytut Silników Spalinowych i Transportu, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Politechnika Poznańska | [ P ] pracownik
PL Wpływ tlenkowych nanosfer na kruche pękanie nośnika filtra cząstek stałych
2009
artykuł naukowy
angielski
EN At the end of 2004, a European automobile manufacturer equipped more than 1 million diesel engine passenger cars with pure SiC diesel particulate filters. High porosity ceramics and ceramic-metal composites are now widely applied in a number of fields. The DPF may be manufactured from different materials i.e cordierite, silicon carbide. Applying porous DPF in Diesel has been considered a promising concept in approaching a near-zero emission system. It takes full advantage of PM geometry and material characteristics to realize homogeneous combustion, therefore reduces significantly the emission of PM, under all operating conditions. In order to achieve the material properties, microstructure control philosophy has been kept as the principle to optimize the character of material to satisfy the necessary real diesel emission control. The DPF consists of narrow channels which are blocked on one side. The first segment of DPF consists of diesel catalyst filter DOC, which is made of silicon carbide sinters and porous Ti4O7. We investigated porous ceramic structure, under load condition – thermal shock, which can lead to fracture of ceramic material and damage to the noble metal-catalyst-Pd-Ru3, which is deposited on high porosity Ti4O 7-SiC structure.
PL W roku 2004 europejski przemysł motoryzacyjny wprowadził na rynek ponad 1 mln samochodów osobowych z silnikami ZS wyposażonymi w filtry cząstek stałych zbudowane z SiC. Materiały ceramiczne o dużej porowatości i kompozyty ceramiczno-metalowe znajdują coraz częstsze zastosowanie w technice. Filtry cząstek stałych mogą być wytwarzane z różnych materiałów, np. z kordierytu czy SiC. Idea zastosowania materiałów porowatych do budowy filtrów cząstek stałych jest obecnie uważana za rozwiązanie przyszłościowe, umożliwiające znaczne ograniczenie emisji PM. Wykorzystując właściwości materiałów porowatych można znacznie ograniczyć emisję PM w szerokim zakresie prędkości obrotowych i obciążeń silnika. Stosowane obecnie filtry cząstek stałych są zbudowane z wąskich kanałów, które podczas eksploatacji bardzo często ulegają zapychaniu. W artykule przedstawiono wyniki dotyczące badań struktury ceramicznej warstwy porowatej w zmiennych warunkach termicznych, co może prowadzić do pęknięć materiału ceramicznego oraz do zniszczenia warstwy katalitycznej Pd-Ru3, naniesionej na porowatą strukturę Ti4O 7-SiC.
857 - 860