W zależności od ilości danych do przetworzenia generowanie pliku może się wydłużyć.

Jeśli generowanie trwa zbyt długo można ograniczyć dane np. zmniejszając zakres lat.

Artykuł

Pobierz plik Pobierz BibTeX

Tytuł

Load Capacity of Nickel–Metal Hydride Battery and Proton-Exchange-Membrane Fuel Cells in the Fuel-Cell-Hybrid-Electric-Vehicle Powertrain

Autorzy

[ 1 ] Instytut Silników Spalinowych i Napędów, Wydział Inżynierii Lądowej i Transportu, Politechnika Poznańska | [ P ] pracownik

Dyscyplina naukowa (Ustawa 2.0)

[2.7] Inżynieria lądowa, geodezja i transport

Rok publikacji

2023

Opublikowano w

Energies

Rocznik: 2023 | Tom: vol. 16 | Numer: iss. 22

Typ artykułu

artykuł naukowy

Język publikacji

angielski

Słowa kluczowe
EN
  • battery
  • fuel-cell vehicle
  • load capacity
  • hybrid powertrain
  • electric propulsion system
  • energy balance assessment
  • external load
  • chassis dynamometer
Streszczenie

EN This article investigates the impact of loading on the hybrid powertrain of the FCAT30 model, equipped with a proton-exchange-membrane fuel cell (PEMFC) and a nickel–metal hydride (NiMH) battery. This study involves analyzing structural component performance based on voltage and current measurements of the fuel cell, battery, and powertrain. Tests conducted under different load conditions reveal significant differences in battery current and fuel-cell voltage, highlighting the crucial role of the battery in the powertrain. External loading induces cyclic operation of the fuel cell, generating peak power. The energy balance analysis demonstrates that, under no-load conditions, the vehicle consumes 37.3% of its energy from the fuel cell, with a total energy consumption of 3597 J. Under load, the energy from the battery is significantly utilized, resulting in a constant fuel-cell share of approximately 19%, regardless of the vehicle’s load. This study concludes that the battery predominantly drives the powertrain, with the fuel cell acting as a secondary energy source. These findings provide valuable insights into the power distribution and energy balance in the hybrid powertrain. Using a load driving profile reduced the fuel-cell-stack energy contribution by 6.85% relative to driving without an external load.

Strony (od-do)

7657 - 1 - 7657 - 14

DOI

10.3390/en16227657

URL

https://www.mdpi.com/1996-1073/16/22/7657

Typ licencji

CC BY (uznanie autorstwa)

Tryb otwartego dostępu

otwarte czasopismo

Wersja tekstu w otwartym dostępie

ostateczna wersja opublikowana

Czas udostępnienia publikacji w sposób otwarty

w momencie opublikowania

Pełny tekst artykułu

Pobierz plik

Poziom dostępu do pełnego tekstu

publiczny

Punktacja Ministerstwa / czasopismo

140

Impact Factor

3

Ta strona używa plików Cookies, w celu zapamiętania uwierzytelnionej sesji użytkownika. Aby dowiedzieć się więcej przeczytaj o plikach Cookies i Polityce Prywatności.